Σ' ένα συναρπαστικό Ουγγρικό grand-prix, ο Σεμπάστιαν Φέτελ κατάφερε να πάρει την πολυπόθητη νίκη, η οποία ήταν η πρώτη του στο σιρκουί του Hungaroring και η δεύτερη για τη φετινή σεζόν μετά από αυτήν στην Κουαλαλουμπούρ της Μαλαισίας. Ο Γερμανός κερδίζοντας έβαλε τέλος στο σερί 7 συνεχόμενων νικών της Μερσέντες. Δεύτερος πίσω από τον Φέτελ τερμάτισε ο Ρώσος Δανιήλ Κβίατ με Ρεντ Μπουλ, καταφέρνοντας για πρώτη φορά στην καριέρα του να τερματίσει στο βάθρο. Την τρίτη θέση του βάθρου κατέλαβε ο team-mate του Κβίατ, Ντάνιελ Ρικιάρντο. Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο 17χρονος Μαξ Φερστάπεν κάνοντας ρεκόρ καριέρας. 5ος ο Αλόνσο σ'ένα πρωτοφανές καλό αποτέλεσμα για την Μακλάρεν, 6ος τερμάτισε ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος Λιούις Χάμιλτον, 7ος ο Γκροζάν, 8ος ο Νίκο Ρόσμπεργκ, 9ος ο Μπάτον ενώ τη βαθμολογούμενη δεκάδα έκλεισε ο Έρικσον.
Η έλλειψη παρουσίας οδηγού της Μερσέντες στο βάθρο ήρθε να βάλει τέλος σ'ένα σερί 28 συνεχόμενων αγώνων όπου η γερμανική ομάδα είχε τουλάχιστον μία παρουσία στο πόντιουμ.
Εκκίνηση και πρώτοι γύροι.
Το κλίμα ήταν έντονα φορτισμένο όλο το 4ήμερο λόγω του χαμού του Ζουλς Μπιανκί, για τον οποίο τηρήθηκε πριν την έναρξη του αγώνα ενός λεπτού σιγή. Αφού οι οδηγοί έκαναν τον καθιερωμένο warming lap πριν την εκκίνηση και ενώ όλα ήταν έτοιμα για την έναρξη του αγώνα, οι αγωνοδίκες διέταξαν να επαναληφθεί ο warming lap γιατί ο Φελίπε Μάσα δεν βρισκόταν στη σωστή θέση, με αποτέλεσμα ο Βραζιλιάνος να δεχθεί ποινή 5 δευτερολέπτων.
Όταν λοιπόν όλα τα διαδικαστικά τελείωσαν, έσβησαν τα κόκκινα φώτα και άρχισε ο αγώνας. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ κάνοντας εξαιρετική εκκίνηση, κατάφερε να προσπεράσει και τις 2 Μερσέντες και έτσι βρέθηκε από την 3η στην 1η θέση. Ο έτερος μεγάλος κερδισμένος της εκκίνησης ήταν ο ομόσταυλος του Φέτελ, Κίμι Ραϊκόνεν, ο οποίος με εκπληκτική εκκίνηση βρέθηκε από την 5η στην 2η θέση. Μεγάλες χαμένες της εκκίνησης ήταν οι Μερσέντες. Ο Λιούις Χάμιλτον από την 1η θέση έπεσε στην 4η ενώ ο Νίκο Ρόσμπεργκ έχασε μόλις μία θέση και έτσι από 2ος κατέληξε 3ος. Ο Λιούις Χάμιλτον στα μέσα του πρώτου γύρου έκανε ένα μεγάλο οδηγικό λάθος με αποτέλεσμα να κατρακυλήσει και να βρεθεί στην 10η θέση. Η κατάταξη μετά τον πρώτο γύρο διαμορφώθηκε ως εξής: 1.Φέτελ 2.Ραικόνεν 3. Ρόσμπεργκ 4.Μπότας 5.Χούλκενμπεργκ 6.Κβίατ 7.Ρικιάρντο 8.Πέρεζ 9.Μάσα 10.Χάμιλτον.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ εκμεταλλέυτηκε το γεγονός ότι είχε ελεύθερο δρόμο μπροστά του και έτσι "πετούσε" πραγματοποιώντας 2 φορές στον 3ο και στον 6ο γύρο ταχύτερο πέρασμα με 1:28:820 και 1:28:067 αντίστοιχα. Ο Λιούις Χάμιλτον πάτησε το πόδι στο γκάζι και πραγματοποίησε δύο προσπεράσματα. Στον 10ο γύρο προσπέρασε το Μάσα και στον 13ο γύρο προσπέρασε τον Πέρεζ σκαρφαλώνοντας έτσι στην 8η θέση. Την ίδια στιγμή ο Ντάνιελ Ρικιάρντο είχε κατορθώσει να βρεθεί στην 5η θέση προσπερνώντας διαδοχικά τους Χούλκεμπεργκ και Κβίατ.
Το 1ο pit-stop
Το χορό των pit-stops για τους πρωτοπόρους άνοιξαν οι Βάλτερι Μπότας και Δανιήλ Κβίατ, όταν αμφότεροι μπήκαν στα πιτ στον 14ο γύρο. Ο πρώτος επέλεξε να χρησιμοποιήσει ξανά την μαλακή γόμα ενώ ο δεύτερος ακολούθησε την αντίθετη στρατηγική βάζοντας τη μέση γόμα ελαστικών. Τρεις γύρους αργότερα ο Λιούις Χάμιλτον πραγματοποίησε το γρηγορότερο γύρο με 127.695, απαντώντας στο ταχύτερο πέρασμα του Φέτελ νωρίτερα με 1:27:913. Στον 20ο γύρο ο Χάμιλτον μπήκε στα πιτ κάνοντας ένα αργό pit-stop (4.1sec), επέλεξε να ξαναφορέσει τη μαλακή γόμα και έτσι κατάφερε να βγει μπροστά από τον Βάλτερι Μπότας. Την αντίθετη στρατηγική με τον Χάμιλτον, ακολούθησε ο team-mate του Νίκο Ρόσμπεργκ ο οποίος πραγματοποίησε το δικό του stop ένα γύρο αργότερα. Τέλος λίγους γύρους αργότερα μπήκαν στα pit οι Φέτελ και Ραϊκόνεν ξαναβάζοντας τη μαλακή γόμα χωρίς να παρουσιαστεί κάτι απρόοπτο. Έτσι η κατάταξη στον 25 γύρο διαμορφώθηκε ως εξής: 1.Φέτελ 2.Ραϊκόνεν 3.Ρόσμπεργκ 4.Ρικιάρντο 5.Χάμιλτον 6.Μπότας 7.Χούλκενμπεργκ 8.Κβίατ 9.Φερστάπεν 10.Αλόνσο
Αυτοκίνητο ασφαλείας και 2ο pit-stop
Στον 29ο γύρο ο Λιούις Χάμιλτον έδειξε την επιθετική του διάθεση ολοκληρώνοντας ένα ακόμα προσπέρασμα αφού πέρασε μπροστά από τον Ντάνιελ Ρικιάρντο, φτάνοντας έτσι στην 4η θέση. Τα πράγματα ηρέμησαν για τους επόμενους 13 γύρους, όμως αυτό το grand-prix ήταν γεμάτο εκπλήξεις και ανατροπές. Στον 42ο γύρο ο Κίμι Ραϊκόνεν είχε συνομιλία με το team-radio γιατί όπως ο ίδιος ισχυρίστηκε έχανε υπερβολικά εύκολα ρυθμό. Οι μηχανικοί του Φινλανδού τού γνωστοποίησαν ότι υπήρχε πρόβλημα με τη μονάδα ισχύος με αποτέλεσμα να χάνει 70 ίππους από την ισχύ του ο κινητήρας. Ένα γύρο αργότερα ο Νίκο Χούλκενμπεργκ έχασε τον έλεγχο στη μεγάλη ευθεία με αποτέλεσμα η Force India να διαλυθεί ολοσχερώς και η πίστα να γεμίσει θραύσματα. Οι αγωνοδίκες διέταξαν την εφαρμογή εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας, όμως γρήγορα άλλαξαν την απόφασή τους και διέταξαν την παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα για να οδηγήσει την κούρσα.
Οι οδηγοί βρήκαν την ευκαιρία να μπουν στα pit, με τους πρωτοπόρους, Φέτελ, Ραϊκόνεν, Ρόσμπεργκ, Χάμιλτον και Ρικιάρντο να επιλέγουν να βάλουν τη μέση γόμα με προοπτική να μην πραγματοποιήσουν άλλο pit-stop. Η παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας ήταν μία τεράστια ευκαιρία για τις Μερσέντες να προσεγγίσουν την κορυφή αφού οι διαφορές ,μηδενίστηκαν
Επανεκκίνηση
Στον 49ο γύρο το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στα pit και ο αγώνας ξανάρχισε. Ο Ρόσμπεργκ καταβρόχθισε τον Κίμι Ραϊκόνεν και ανέβηκε 2ος τη στιγμή που ο Ρικιάρντο προσπέρασε τον Χάμιλτον και σε μία επαφή του με τον Μπότας, ο Φιλανδός έχασε το ελαστικό του το οποίο κλάταρε. Δύο γύρους αργότερα ο Ραϊκόνεν έγινε έρμαιο στις ορέξεις του Ντάνιελ Ρικιάρντο ενώ στο αμέσως επόμενο γύρο έχασε τη θέση του από Κβίατ. Στον ίδιο γύρο ο Χάμιλτον αναγκάστηκε να μπει στα pit και έπεσε στην 13η θέση. Ένα γύρο μετά η Φεράρι κάλεσε τον Κίμι Ραϊκόνεν στα pit με σκοπό να του κάνουν επανεκκίνηση στη μονάδα ισχύος, κάτι το οποίο ναι μεν πραγματοποιήθηκε αλλά δεν είχε κάποιο ιδιαίτερο αποτέλεσμα και συνεπώς ο Iceman λίγους γύρους αργότερα αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Εν τω μεταξύ ο Χάμιλτον δέχτηκε ποινή διέλευσης αφού κρίθηκε υπαίτιος για την επαφή του με τον Ρικιάρντο.
Μάχη για την κορυφή και τερματισμός
Ο αγώνας είχε πάρει μία εξαιρετική τροπή, αφού 10 γύρους πριν το τέλος 4 οδηγοί (Φέτελ,Ρόσμπεργκ,Ρικιάρντο,Κβίατ)είχαν δημιουργήσει ένα τρενάκι και πάλευαν για την κατάκτηση της νίκης. Στον 64ο γύρο ο Ντάνιελ Ρικιάρντο σε μία προσπάθεια να περάσει τον Ρόσμπεργκ υπερέβαλε εαυτόν, και προκάλεσε μία σύγκρουσή του με τον Γερμανό, με αποτέλεσμα το πίσω αριστερά ελαστικό του Ρόσμπεργκ να κλατάρει και η μπροστά αεροτομή του Ρικιάρντο να τραυματιστεί. Έτσι ένα γύρο αργότερα και οι δύο μπήκαν στα pit με τον Ρικιάρντο να βγαίνει 3ος και ο Ρόσμπεργκ 10ος ! Ο Κβίατ δέχθηκε ποινή 10 δευτερολέπτων για παράπτωμα χωρίς όμως αυτό να επηρεάσει την τελική κατάταξη. την ίδια στιγμή στους τελευταίους γύρους οι Χάμιλτον και Ρόσμπεργκ κέρδισαν κάποιες θέσεις και έφτασαν στην 6η και 8η θέση αντίστοιχα. Τίποτα απρόοπτο δεν συνέβη μέχρι το τέλος με αποτέλεσμα ο Σεμπάστιαν Φέτελ να πάρει την καρό σημαία και να κερδίσει το επεισοδιακό αυτό Ουγγρικό grand prix.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα:
1.Φέτελ Ferrari
2.Κβίατ Red Bull +15.748
3.Ρικιάρντο Red Bull +25.084
4.Φερστάπεν Toro Rosso +44.251
5.Αλόνσο McLaren +49.079
6.Χάμιλτον Mercedes +52.025
7.Γκροζάν Lotus +58.578
8.Ρόσμπεργκ Mercedes +58.876
9.Μπάτον McLaren +67.028
10.Έρικσον Sauber +69.130
11.Νασρ Sauber +73.458
12.Μάσα Williams +74.278
13.Μπότας Williams +80.228
14.Μαλντονάντο Lotus +85.142
15.Μέρχι Marussia +2 γύροι
Στίβενς Marussia OUT
Σάινθ Τζούνιορ Toro Rosso OUT
Ραϊκόνεν Ferrari OUT
Πέρεζ Force India OUT
Χούλκενμπεργκ Force India OUT
Βαθμολογία οδηγών:
1.Χάμιλτον 202
2.Ρόσμπεργκ 181
3.Φέτελ 160
4.Μπότας 77
5.Ραϊκόνεν 76
6.Μάσα 74
7.Ρικιάρντο 51
8.Κβίατ 45
9.Χούλκενμπεργκ 24
10.Γκροζάν 23
11.Φερστάπεν 22
12.Νασρ 16
13.Πέρεζ 15
14.Μαλντονάντο 12
15.Αλόνσο 11
16.Σάινθ Τζούνιορ 9
17.Μπάτον 6
18.Έρικσον 6
Βαθμολογία κατασκευαστών:
1.Mercedes 383
2.Ferrari 236
3.Williams 151
4.Red Bull 96
5.Force India 39
6.Lotus 35
7.Toro Rosso 31
8.Sauber 22
9.McLaren 17
10.Marussia 0